橋梁防撞護(hù)欄指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為(剛性、半剛性、柔性)護(hù)欄。

　　橋梁護(hù)欄按作用分類有橋梁防撞護(hù)欄、景觀橋梁護(hù)欄。（材料上有不銹鋼護(hù)欄、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄

　　橋梁防撞護(hù)欄指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。顧名思義，一為防撞，二為防護(hù)，其目的是為了防止失控車輛越出橋外。防撞指阻止護(hù)欄防護(hù)對象沖出護(hù)欄范圍造成損失。防護(hù)道理也是一樣，保護(hù)人的生命財(cái)產(chǎn)安全不受侵害。

　　景觀橋梁護(hù)欄指護(hù)欄造型與周圍的環(huán)境相匹配，美化橋梁建筑的功能，比如像橋梁燈光護(hù)欄既美觀又安全。

　　橋梁護(hù)欄立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及貨臺邊沿等。有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時(shí)帶來意外撞擊造成設(shè)備、設(shè)施的損壞。另外對物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。

　　一、橋梁護(hù)欄要求:

　　1、采用無機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片組成。

　　2、立柱截面尺寸為120㎜?120㎜，高度分為1180㎜

　　3、扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽

　　4、立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜。

　　二、橋梁護(hù)欄材質(zhì):

　　1、鋼筋:201、302、Q235、HRB335

　　2、指標(biāo):所有構(gòu)件基材強(qiáng)度不低于C60混凝土強(qiáng)度

　　3、基材:除鋼筋和網(wǎng)狀增強(qiáng)材外，由水泥基膠凝材料、骨料、適量改性劑等制成復(fù)合材料。

橋梁安全新保障-橋梁防撞護(hù)欄

         每個(gè)城市立體交通橋梁，屬于市交通樞紐地區(qū)，車輛通行量大，交通繁忙。橋梁上安裝橋梁防撞護(hù)欄主要是為了保證橋上通行車輛和行人的安全，避免由于車輛失控，墜入橋下或沖入對向車道等，造成重大傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失，合理設(shè)置防撞護(hù)欄可以有效降低車輛墜橋及沖入對向車道風(fēng)險(xiǎn)。2019年以來，多市市政工程管理處，安排技術(shù)力量和施工隊(duì)伍實(shí)地調(diào)研我市立交橋通行情況及安全隱患，依據(jù)現(xiàn)行國標(biāo)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》和行標(biāo)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》對各立交橋進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，確定在立交橋設(shè)置防撞護(hù)欄。

         設(shè)置防撞護(hù)欄后，能有效阻擋失控車輛對橋梁及橋下車輛造成的沖撞與破壞，進(jìn)一步提高立交橋安全通行水平，有效延長橋梁安全使用壽命。

         橋梁安全通行不僅是城市交通網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的重要組成部分，更是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事。橋梁安全隱患排查整治工作部署，全力推進(jìn)市政橋梁設(shè)施安全隱患排查治理工作，力求通過一些列有效舉措，切實(shí)提高橋梁安全養(yǎng)護(hù)水平。強(qiáng)力推進(jìn)市政橋梁設(shè)施綜合治理工作，努力探索強(qiáng)化立交橋安全通行保障的新思路、新做法，確保車輛行人安全通行，橋梁設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行。

橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要

如何保證橋梁護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。    

一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄   

1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。     

2、中央分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。   

 防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，必須充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。   

 二、模板制作     

模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光橋梁護(hù)欄的后期維護(hù)保養(yǎng)

橋梁護(hù)欄是我們橋梁交通重要的一個(gè)部件，它不僅能夠裝飾我們的橋梁，而且它另一個(gè)重要的作用是可以防止車輛或者行人因?yàn)橐馔馐鹿试匠鰳蛎娴奈ｋU(xiǎn)，可見護(hù)欄的在日常生活中的重要作用。護(hù)欄在投入使用后期維護(hù)也是非常重要的，因?yàn)樽o(hù)欄時(shí)間久了或者由于施工存在的缺陷就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，這在我們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂么嬖谝粋€(gè)隱患，還有的事采用螺絲安裝的地方因?yàn)闀r(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。

那么我們在后期維護(hù)上應(yīng)該怎么做，才能消除安全隱患呢?護(hù)欄松動(dòng)了怎么辦?

當(dāng)橋梁護(hù)欄松動(dòng)了，我們首先妙達(dá)對橋梁護(hù)欄后面的墩連接到結(jié)實(shí)的地方，這樣會(huì)很堅(jiān)固，側(cè)壓力也非常好;要確定好是墩后還是欄桿，使用工具將外觀看起來是后盾，最重要的是后盾要堅(jiān)實(shí)，如果可以倒底部就去檢查下是否是扶鼎的或者使封閉安裝在墩后的;在橋梁護(hù)欄的欄桿上面安裝一個(gè)螺釘可以進(jìn)入到墩后面，先在小的螺桿上面導(dǎo)孔;當(dāng)墩要固定在地板上面，下面留一部分然后栓起來，再根據(jù)應(yīng)用程序，將鉆的孔的通過直線上升到底部。

這樣我們就能很好的固定住護(hù)欄了，增加了護(hù)欄的使用壽命和消除了安全隱患，為大家的出行增添了安全保障。潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時(shí)，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸絕對準(zhǔn)確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。 

三、施工放線定位     

立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是絕對平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。